ПРИКАЗ МИНИСТЕРСТВА ТРАНСПОРТА И КОММУНИКАЦИЙ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ

25 марта 2019 г. № 21-Д

Об утверждении Методических указаний

На основании Указа Президента Республики Беларусь от 25 февраля 2011 г. № 72 «О некоторых вопросах регулирования цен (тарифов) в Республике Беларусь» ПРИКАЗЫВАЮ:

1. Утвердить Методические указания о порядке расчета текущих цен на ресурсы, используемые при строительстве и содержании автомобильных дорог общего пользования (прилагаются).

2. Контроль за исполнением настоящего приказа возложить на начальника главного управления автомобильных дорог Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь Головнева А.Ф.

 

Заместитель Министра

А.А.Ляхнович

 

 

УТВЕРЖДЕНО

Приказ Министерства
транспорта и коммуникаций
Республики Беларусь

25.03.2019 № 21-Д

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ
о порядке расчета текущих цен на ресурсы, используемые при строительстве и содержании автомобильных дорог общего пользования

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1. Настоящие Методические указания устанавливают порядок расчета текущих цен на ресурсы, используемые при строительстве и содержании автомобильных дорог общего пользования, составлении сметной документации на строительство автомобильных дорог общего пользования (далее – автомобильные дороги), финансируемых полностью или частично за счет средств республиканского и (или) местных бюджетов, в том числе государственных целевых бюджетных фондов, а также государственных внебюджетных фондов, внешних государственных займов и внешних займов, привлеченных под гарантии Правительства Республики Беларусь, кредитов банков Республики Беларусь под гарантии Правительства Республики Беларусь и областных, Минского городского исполнительных комитетов.

2. Для целей настоящих Методических указаний применяются следующие термины и их определения:

базисный период – период, в котором производится расчет текущих цен на декабрь года, предшествующего расчетному периоду, для формирования республиканской нормативной базы;

расчетный период (месяц) – период, в котором производится расчет текущих цен на каждый месяц текущего года;

республиканская нормативная база текущих цен на ресурсы (далее – республиканская база) – максимально полная информация о ресурсах и ценах на них, сформированная республиканским унитарным предприятием «Республиканский научно-технический центр по ценообразованию в строительстве» (далее – РНТЦ);

отраслевая нормативная база текущих цен на ресурсы (далее – отраслевая база) – составная часть республиканской нормативной базы, содержащая информацию об утвержденных в установленном порядке ценах на ресурсы, используемые при строительстве и содержании автомобильных дорог;

ресурсы – затраты труда рабочих и машинистов, строительные материалы, изделия и конструкции (далее – строительные материалы), строительные машины и механизмы (далее – строительные машины), состав и порядок использования которых определяется: при строительстве объектов – проектом и нормативами расхода ресурсов в натуральном выражении, при содержании – нормативами расхода ресурсов в натуральном выражении;

цена ресурса – цена одного человеко-часа (далее – чел. ч) затрат труда рабочих и машинистов, цена строительных материалов на заданную натуральную единицу измерения, цена одного машино-часа эксплуатации строительных машин;

оптимальная транспортная схема – транспортная схема доставки материалов с учетом рационально сложившихся условий: видов транспортного средства и кратчайшего расстояния их перевозки от предприятий-изготовителей до строительной площадки, без учета необоснованных перевалочных баз (складов).

2. ФОРМИРОВАНИЕ И СОСТАВ ОТРАСЛЕВОЙ БАЗЫ

3. Формирование отраслевой базы осуществляется по представленной информации организаций-изготовителей (поставщиков); организаций-владельцев дорог (заказчиков) и подрядных организаций (исполнителей работ), приобретающих строительные материалы; организаций-потребителей, осуществляющих закупки на биржевых торгах; организаций, на балансе которых числятся строительные машины для выполнения дорожных работ и оказания услуг. Расчет текущих цен на ресурсы производится ежемесячно.

4. Отраслевая база формируется республиканским унитарным предприятием «Белорусский дорожный инженерно-технический центр» (далее – РУП «Белдорцентр») и включает в себя утверждаемые в установленном порядке Министерством транспорта и коммуникаций Республики Беларусь (далее – Минтранс):

отпускные цены на строительные материалы;

стоимость одного чел. ч рабочих-строителей и машинистов третьего разряда по содержанию автомобильных дорог;

стоимость одного машино-часа (далее – маш-час) машин и механизмов, используемых при выполнении работ по содержанию автомобильных дорог;

тарифы на перевозку строительных грузов, легко отделяющихся от кузова самосвала (работающего вне карьера);

тарифы на перевозку строительных грузов (кроме массовых навалочных, перевозимых автомобилями-самосвалами);

тарифы на перевозку бетонных смесей, растворов, асфальтобетонных смесей и других масс автомобилями-самосвалами;

тарифы на перевозку строительных грузов тракторами;

тарифы за пользование грузовыми автомобилями исходя из покилометрового расчета;

стоимость затрат по погрузочно-разгрузочным работам;

стоимость затрат по подаче и уборке вагонов под разгрузку (погрузку) материалов;

стоимость затрат на тару, упаковку и реквизит при перевозке бетонных и железобетонных изделий и конструкций.

Для формирования отраслевой базы также используются:

тарифы на электрическую и тепловую энергию по данным Государственного производственного объединения электроэнергетики «Белэнерго» на 25-е число расчетного месяца;

индексы цен производителей промышленной продукции по данным Национального статистического комитета Республики Беларусь;

данные, представленные РНТЦ;

информация о стоимости затрат по погрузочно-разгрузочным работам – по данным отделений Белоруской железной дороги;

информация по подаче и уборке вагонов под погрузку (разгрузку) материалов – по данным организаций, осуществляющих работы на дорогах общего пользования;

информация о стоимости затрат на тару, упаковку и реквизит по данным основных поставщиков железобетонных изделий и конструкций;

прочая информация о ценах (тарифах).

5. Сбор информации об отпускных ценах на строительные материалы осуществляется с использованием:

формы, приведенной в приложении 1;

прейскурантов, прайс-листов и другой информации от организаций;

информации, опубликованной в средствах массовой информации (печатные издания, электронные источники и другие).

Расширение номенклатуры отраслевой базы новыми строительными материалами (в том числе новыми марками) производится на основании информации организаций-владельцев дорог (заказчиков), подрядных организаций (исполнителей работ), проектных организаций с обоснованием необходимости их использования и решения Минтранса.

6. Сбор информации об отпускных ценах на ресурсы, которые используются в проектной документации, но отсутствуют в республиканской базе, может проводиться также проектными организациями в порядке, устанавливаемом организацией самостоятельно для создания собственной (рабочей) информационной базы.

3. ПОРЯДОК РАСЧЕТА ЦЕНЫ ОДНОГО ЧЕЛОВЕКА-ЧАСА

7. Цена одного чел. ч для работ по строительству определяется по данным республиканской базы и принимается как цена одного чел. ч рабочего четвертого разряда.

Цена одного чел. ч для работ по содержанию определяется расчетным путем по данным Национального статистического комитета о номинальной начисленной средней заработной плате работников по виду экономической деятельности «Деятельность по эксплуатации автомобильных дорог» в среднем по республике (без учета данных по г. Минску) за месяц, предшествующий расчетному, установленной нормы рабочего времени Министерством труда и социальной защиты населения Республики Беларусь и (или) других данных.

Данная цена одного чел. ч принимается как цена одного чел. ч рабочего третьего разряда и утверждается Минтрансом в установленном порядке.

Цена одного чел. ч затрат труда иного разряда определяется с учетом межразрядных коэффициентов, приведенных в приложении 2, и применяется для расчета заработной платы рабочих.

К цене одного чел. ч по строительству дополнительно учитывается корректирующий коэффициент, доводимый ежемесячно в составе республиканской базы.

4. ПОРЯДОК РАСЧЕТА ТЕКУЩИХ ЦЕН НА СТРОИТЕЛЬНЫЕ МАТЕРИАЛЫ

8. Формирование отраслевой базы текущих цен на строительные материалы производится на основании информации об уровне отпускных цен на строительные материалы в среднем по республике, регионам и производителям продукции.

9. Отраслевая база в части отпускных цен на строительные материалы содержит:

отпускные цены конкретных производителей (поставщиков) строительных материалов на конец отчетного периода;

средние значения отпускных цен на строительные материалы, при наличии информации по нескольким производителям (поставщикам), определяемые как среднеарифметическое значение по формуле:

 

(1)

 

где:

Цср – средняя отпускная цена строительного материала, руб.;

Цi – отпускные цены производителей (поставщиков) на строительный материал, действующие на конец отчетного периода, руб.;

n – количество производителей (поставщиков) данного строительного материала.

10. Цена на строительный материал, отсутствующий в отчетном периоде, принимается на уровне цены, зафиксированной в предыдущем периоде, и включается в отраслевую базу.

В случае отсутствия данных об отпускных ценах более шести месяцев в течение года принимается решение по уточнению номенклатуры материалов.

11. Стоимость строительных материалов, применение которых обусловлено индивидуальными проектными решениями, определяется на основании действующих в расчетном периоде прейскурантов отпускных цен или полученной информации об отпускных ценах у производителей (поставщиков) данной продукции и не включается в отраслевую базу.

12. Предельные цены на асфальтобетонные, складируемые органоминеральные, литые смеси, черный щебень и другие аналогичные смеси (далее – смесь) ежемесячно рассчитываются РУП «Белдорцентр» и утверждаются в установленном порядке Минтрансом с последующим включением в состав отраслевой базы.

Расчет предельной цены на смесь производится по калькуляции на приготовление в соответствии с Методическими рекомендациями по планированию, учету, калькулированию себестоимости работ и формированию финансовых результатов организациями, осуществляющими строительство, ремонт и содержание автомобильных дорог общего пользования, утвержденными Минтрансом 31.12.2014, Методическими рекомендациями о порядке формирования цен на продукцию подсобного производства, применяемые при строительстве и содержании автомобильных дорог, мостов и тоннелей, утвержденными Минтрансом 14.12.2015 и другими техническими нормативными правовыми актами по форме согласно приложению 3.

Предельная цена определяется на основании данных о стоимости ресурсов по данным отраслевой и республиканской базы за месяц, предшествующий расчетному; ежегодно представленных организациями дорожного хозяйства данных по асфальтобетонным заводам. Нормы времени работы машин и механизмов, затраты труда рабочих и машинистов, типовые подборы материалов принимаются согласно нормативам расхода ресурсов в натуральном выражении Сборника на ремонтно-строительные работы № 70 «Автомобильные дороги и искусственные сооружения на них» (НРР70-2017), утвержденного приказом Минтранса от 30.03.2017 № 16-Д.

12.1. Расчет стоимости 1 тонны смеси производится по формуле:

 

 

(2)

 

где:

Ц – цена 1 тонны смеси, руб.;

ЗП – заработная плата рабочих, руб.;

М – стоимость материалов, руб.;

Рэс – расходы на содержание и эксплуатацию технологического оборудования завода, руб.;

ОХР, ОПР – общехозяйственные и общепроизводственные расходы, руб.;

Озп – отчисления от заработной платы, руб.;

Пр – прочие затраты, руб.;

Р – предельный норматив рентабельности, %.

12.2. Расчет заработной платы рабочих (ЗП) производится исходя из цены чел. ч рабочего четвертого разряда по строительству с последующим пересчетом на основании межразрядных коэффициентов с учетом разряда, состава звена, затрат труда рабочих, предусмотренных НРР70-2017.

12.3. Расчет стоимости материалов для производства смеси производится с учетом норм расхода в соответствии с типовыми подборами Сборника НРР 70-2017 и (или) проектными решениями.

Стоимость материалов определяется по формуле:

 

(3)

 

где:

М – стоимость сырья и материалов, руб.;

Нм – норма расхода материального ресурса в натуральных единицах измерения с учетом его объемного веса;

Цм – отпускная цена материального ресурса за единицу измерения, руб.;

Тз – транспортные затраты по доставке сырья и материала до места приготовления на единицу измерения, руб.

Расчет стоимости транспортных затрат по доставке материала до места приготовления производится без учета заготовительно-складских расходов, на основании оптимальной транспортной схемы доставки материла, и в соответствии с порядком, приведенным в главе 5 настоящих Методических указаний.

12.4. Расходы по содержанию и эксплуатации асфальтобетонного завода формируются с учетом всего комплекса основного и вспомогательного технологического оборудования, машин и механизмов, смесительных установок, участвующих в производстве смесей. Расчет производится по данным организаций о наличии основного и вспомогательного технологического оборудования; марки и производительности; утвержденных норм расхода и вида применяемого топлива; балансовой стоимости оборудования, с учетом проведенной переоценки; годового планового фонда рабочего времени; нормы расхода ремонтных материалов и других данных.

Расчет текущей стоимости затрат по эксплуатации оборудования, машин и механизмов производится по формуле:

 

(4)

 

где:

Рэс – расходы по содержанию и эксплуатации асфальтобетонного завода, руб.;

Прцi – планово-расчетная цена одного маш-часа работы основного и вспомогательного технологического оборудования, руб. Расчет цены одного маш-часа производится в соответствии с главой 6 настоящих Методических указаний;

Нврi – нормативное время работы завода, маш-час.

12.5. Расчет стоимости общехозяйственных и общепроизводственных расходов (ОПР и ОХР) производится по утвержденной в установленном порядке Минтрансом процентной норме от заработной платы рабочих и заработной платы машинистов в составе маш-часа машин и механизмов.

12.6. В стоимость смесей включаются:

затраты, связанные с отчислениями на социальное страхование (Озп), определяются в размере, установленном законодательством.

прочие затраты (Пр), связанные с разъездным характером работ, определяются в соответствии с Инструкцией о порядке, условиях и размерах выплаты компенсаций за подвижной и разъездной характер работ, производство работы вахтовым методом, постоянную работу в пути, работу вне места жительства (полевое довольствие), утвержденной постановлением Министерства труда и социальной защиты Республики Беларусь от 25.07.2014 № 70.

12.7. В предельной цене на смеси норматив рентабельности (Р) учитывается в размере, установленном постановлением Минтранса от 19.12.2014 № 45.

12.8. Налоги и иные обязательные платежи учитываются в размерах и порядке согласно действующему законодательству.

13. Стоимость ресурсов, цены на которые отсутствуют в отраслевой базе, определяется по данным республиканской базы, сформированной и утвержденной в установленном порядке РНТЦ.

Сформированная отраслевая база передается в РНТЦ для включения в республиканскую базу, организациям-разработчикам проектной документации, организациям-владельцам дорог (заказчикам) и подрядным организациям.

14. Информация о текущих ценах на ресурсы отраслевой и республиканской баз может использоваться при формировании цены предложения исполнителя работ.

5. ПОРЯДОК РАСЧЕТА ТЕКУЩЕЙ СТОИМОСТИ ТРАНСПОРТНЫХ ЗАТРАТ НА РЕСУРСЫ

15. Транспортные затраты по доставке основных дорожно-строительных материалов на объект: бетонных и железобетонных изделий и конструкций, нерудных материалов, смесей (бетонных, цементных, асфальтобетонных, песчано-гравийных и других смесей), битумных дорожных эмульсий, материалов из шлака определяются по калькуляции транспортных расходов на 1 тонну материалов, изделий, конструкций согласно приложению 4 и калькуляции стоимости материалов, изделий, конструкций и транспортных затрат согласно приложению 5 с учетом заготовительно-складских расходов, затрат на тару, упаковку и реквизит по формуле:

 

Тз = Тр + Ртур + Рзср,

(5)

 

где:

Тз – транспортные затраты на единицу измерения материала, руб.;

Тр – транспортные расходы на единицу измерения материала, руб. (по формуле 6);

Ртур – расходы на тару, упаковку и реквизит на единицу измерения материала, руб.;

Рзср – заготовительно-складские расходы на единицу измерения материала, руб.

15.1. Транспортные расходы на единицу измерения материала определяется по формуле:

 

Тр = Тр1 х W,

(6)

 

где:

Тр1 – транспортные расходы на 1 тонну материала, руб. (по формуле 7);

W – вес единицы измерения (брутто), т. Для нерудных материалов в расчет принимаются среднегодовые данные по основным производителям за предыдущий период (год).

Транспортные расходы рассчитываются по калькуляции транспортных расходов на 1 тонну материалов, изделий и конструкций на основании данных «Ведомости источников получения, расстояний и способов доставки строительных материалов, изделий и конструкций» согласно приложению 6, представленной в исходных данных владельца дорог (заказчика) на разработку проектно-сметной документации или разработанной на основании данных проекта организации строительства с учетом конкретных поставщиков, условий поставки груза (материалов), оптимальной транспортной схемы, видов транспорта и прочих условий перевозок:

 

Тр1 = Трж/д + Травто + Тпог/разг + Трпр,

(7)

 

где:

Трж/д – расходы по перевозке 1 тонны груза по железной дороге, руб. (по формуле 8 или 9);

Травто – расходы по перевозке 1 тонны груза автомобильным транспортом, руб.;

Тпог/разг – расходы на производство 1 тонно-операции погрузочно-разгрузочных работ при перегрузке строительных грузов (материалов) из одного вида транспорта в другой, руб. (по формуле 10);

Трпр – прочие транспортные расходы при перевозке 1 тонны груза (расходы по перевозке автомобильным транспортом от поставщика до железнодорожной станции отгрузки, расходы по перевозке водным транспортом и другие), руб.

15.1.1. Расходы по перевозке 1 тонны груза автомобильным транспортом с отпускной ценой франко-транспортное средство (далее – ФТС) определяются по тарифам, приведенным в отраслевой базе с учетом расстояния перевозки, типа подвижного состава, наименования и класса груза, условий перевозок на расчетный месяц.

Тарифы определяются ежемесячно РУП «Белдорцентр» расчетным путем, в соответствии с Методическими рекомендациями по расчету тарифов на автомобильные перевозки грузов и пассажиров в Республике Беларусь, утвержденными приказом Минтранса от 23.04.2013 № 158-Ц.

Тарифы на перевозку грузов учитывают затраты, связанные с простоем автомобильного транспорта в пунктах погрузки и выгрузки, в пределах установленных норм, порожний (нулевой) пробег между пунктами разгрузки и погрузки при следовании за грузом, а также от местоположения автотранспортного предприятия до пункта первой погрузки и порожний пробег от пункта последней разгрузки до автотранспортного предприятия.

Дополнительно оплачиваются затраты по провозной плате за порожний (нулевой) пробег между пунктами разгрузки и погрузки при следовании за грузом, а также от местоположения автотранспортного предприятия до пункта первой погрузки и порожний пробег от пункта последней разгрузки до автотранспортного предприятия в случаях:

– подачи или возврата автомобиля к пункту первой погрузки или от пункта последней разгрузки, если оба пункта (первой погрузки или последней разгрузки) находятся за чертой населенного пункта, в котором расположено автотранспортное предприятие или место временной дислокации автоперевозчика. Учитывается наиболее короткий пробег и в одном направлении;

– пробега автомобиля при следовании своим ходом для работы вне места его постоянного пребывания сроком свыше суток и при возвращении обратно. При этом учитывается пробег автомобиля от места нахождения автотранспортного предприятия до пункта назначения (мест временной дислокации) и в обратном направлении и суммы суточных водителям за время пребывания в командировке, а также расходы по найму ими жилого помещения.

Для определения тарифных расстояний при расчете затрат на перевозку грузов неполные полкилометра не учитываются, а полкилометра и более оплачиваются как полный километр. Минимальным учитываемым расстоянием является один километр.

Стоимость разгрузочных работ железобетонных материалов, изделий и конструкций на строительном объекте учитывается нормативами расхода ресурсов в натуральном выражении.

При перевозке крупногабаритных, длинномерных и прочих грузов, перевозимых специализированным транспортом, к тарифам применяются надбавки из таблицы 1.

 

Таблица 1

 

Надбавки, применяемые к тарифам на перевозку грузов бортовыми автомобилями в специализированном подвижном составе

 

Типы специализированного подвижного состава

Надбавка, %

1. Автомобили-фургоны различного назначения

30

2. Автомобили-рефрижераторы

50

3. Автомобили-контейнеровозы

50

4. Автомобили-цистерны

25

5. Автомобили-смесители на расстояния, км:

 

от 40 до 50

25

св. 50 (за все расстояние перевозки)

60

6. Бортовые автомобили, оборудованные грузоподъемными устройствами

15

7. Автомобили, оборудованные съемными кузовами

35

8. Автомобили, прицепы и полуприцепы, оборудованные промышленностью стандартными тентами

15

9. Прочие типы специализированного подвижного состава (автомобили-лесовозы, металловозы, панелевозы, плитовозы и др.) при перевозке:

 

железобетонных, бетонных, стальных и деревянных конструкций и изделий длиной от 3 до 12 м включительно, труб диаметром от 600 до 2500 мм включительно;

15

железобетонных, бетонных, стальных и деревянных конструкций и изделий длиной более 12 м, труб диаметром более 2500 мм, сводов-оболочек, пространственных элементов сооружений

40

других грузов

15

 

При перевозке автомобильным транспортом классы грузов определяются в соответствии с Номенклатурой и классификацией грузов, перевозимых автомобильным транспортом (далее – Номенклатура и классификация грузов), приведенной в приложении 1 к Порядку применения норм времени нахождения грузового транспортного средства на погрузке и разгрузке, а также на выполнение дополнительных операций, связанных с погрузкой и разгрузкой груза, утвержденных постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 30.06.2008 № 970 «Об утверждении правил автомобильных перевозок» (Национальный правовой Интернет-портал Республики Беларусь 15.07.2008, № 5/27990).

Тариф на перевозку грузов, не предусмотренных Номенклатурой и классификацией грузов, определяется делением тарифа по классу груза, соответствующему фактической степени использования грузоподъемности автомобиля на средний коэффициент использования грузоподъемности грузового транспортного средства, приведенный в таблице 2, при условии полной загрузки его кузова по допускаемому габариту (объему):

 

Таблица 2

 

Коэффициенты использования грузоподъемности грузов

 

Класс груза

Фактический коэффициент использования грузоподъемности

Средний коэффициент использования грузоподъемности

1

1,0

1

2

0,99–0,71

0,8

3

0,70–0,51

0,6

4

0,50–0,40

0,5

 

Фактический коэффициент использования грузоподъемности определяется делением количества фактически перевезенного автомобилем груза на номинальную грузоподъемность автомобиля.

Для грузов, у которых фактический коэффициент использования грузоподъемности ниже 0,40 при полной загрузке автомобиля по габариту (объему) с применением наращенных бортов, тариф на перевозку определяется делением тарифа, установленного для первого класса груза, на фактический коэффициент использования грузоподъемности.

15.1.2. Расходы по перевозке 1 тонны груза железнодорожным транспортом рассчитываются в соответствии с Инструкцией о порядке установления и применения тарифов на перевозку грузов по территории Республики Беларусь железнодорожным транспортом общего пользования, кроме перевозок грузов, следующих транзитом по территории стран-участниц Единого экономического пространства, а также работы (услуги), связанные с организацией и осуществлением этой перевозки, утвержденной постановлением Министерства антимонопольного регулирования и торговли Республики Беларусь от 22.01.2018 № 8 «О тарифах на перевозку грузов по территории Республики Беларусь железнодорожным транспортом общего пользования, кроме перевозок грузов, следующих транзитом по территории стран-участниц Единого экономического пространства, а также работы (услуги), связанные с организацией и осуществлением этой перевозки» Национальный правовой Интернет-портал Республики Беларусь, 20.01.2018, № 8/32840) (далее – Инструкция о порядке установления и применения тарифов).

Затраты по перевозке груза зависят от условий поставки груза (материала) с отпускной ценой ФТС и франко-вагон станция отправления (далее – ФВСО).

Стоимость затрат по перевозке 1 тонны груза железнодорожным транспортом на условиях поставки груза (материала) с отпускной ценой ФТС определяется по формуле:

 

Тржд = Спу/о + Спогр + Спрж/д + Спу/н,

(8)

 

где:

Тржд – стоимость затрат по перевозке 1 тонны груза железнодорожным транспортом, руб.;

Спу/о – расходы по подаче и уборке вагонов под погрузку материалов на станциях отправления, руб.;

Спогр – расходы по погрузке в вагоны – только для продукции щебеночного завода «Глушкевичи», руб.;

Спржд – расходы по перевозке грузов за тарифное расстояние, руб.;

Спу/н – расходы по подаче и уборке вагонов под разгрузку материалов на станции назначения, руб.

Стоимость затрат по перевозке 1 тонны груза железнодорожным транспортом на условиях поставки груза (материала) с отпускной ценой ФВСО определяется по формуле:

 

Тржд = Спржд + Спу/н,

(9)

 

где:

Тржд – стоимость затрат по перевозке 1 тонны груза железнодорожным транспортом, руб.;

Спржд – расходы по перевозке грузов за тарифное расстояние, руб.;

Спу/н – расходы по подаче и уборке вагонов под разгрузку материалов на станции назначения, руб.

Расходы по подаче и уборке вагонов под погрузку материалов на станциях отправления (Спу/о) и под разгрузку материалов на станциях назначения (Спу/н) определяются по данным таблицы 32 приложения к постановлению Министерства антимонопольного регулирования и торговли Республики Беларусь от 22.01.2018 № 8 «О тарифах на перевозку грузов по территории Республики Беларусь железнодорожным транспортом общего пользования, кроме перевозок грузов, следующих транзитом по территории стран-участниц единого экономического пространства, а также работы (услуги), связанные с организацией и осуществлением этой перевозки» (далее – постановление № 8).

При этом в расчет принимаются данные за предыдущий период (год) грузоотправителей и грузополучателей о вагонообороте на станциях по каждому материалу, числу поданных и убранных вагонов в среднем за сутки, расстояния подачи и уборки вагонов в оба конца под погрузку на станциях отправления и под разгрузку на станциях назначения.

Расходы по перевозке грузов железнодорожным транспортом за тарифное расстояние (Спрж/д) от станции отправления до станции назначения определяется с учетом:

тарифного расстояния перевозки, определяемого в соответствии с главой 4 Инструкции о порядке установления и применения тарифов;

наименования груза и его тарифного класса;

соответствующих тарифных схем и тарифов на перевозку грузов повагонными отправками;

типа (рода) железнодорожного вагона, его принадлежности;

оптимальной (расчетной) нормы загрузки вагона и другие.

Оптимальная норма загрузки универсальных вагонов (крытые, полувагоны) и специализированных (думпкары, хопперы, цистерны, кроме цистерн для наливных грузов) для расчета затрат на одну тонну груза соответствует технической грузоподъемности (г/п). Норма загрузки платформ для перевозки навалочных грузов, цистерн для нефтепродуктов принята по минимальной весовой норме (далее – МВН) в соответствии с перечнем позиций Единой тарифно-статистической номенклатуры грузов, утвержденной решением 20 заседания Совета по железнодорожному транспорту классов грузов и минимальных весовых норм загрузки универсальных вагонов согласно приложению 1 Инструкции о порядке установления и применения тарифов.

Для определения затрат по перевозке бетонных и железобетонных изделий и конструкций используются нормы загрузки универсальных вагонов (крытых, платформ, полувагонов) согласно приложению 7 в соответствии с данными заводов-изготовителей (поставщиков). При отсутствии данных в приложении 7 норма загрузки вагонов определяется по наименованию груза, близкого по параметрам. На вновь выпускаемые строительные материалы допускается учитывать транспортные расходы по фактическим условиям загрузки вагонов (крытых, платформ, полувагонов).

Расчет тарифных схем для определения затрат на перевозку строительных грузов (материалов) в разрезе классов грузов, рода вагона и нормы загрузки вагонов железной дороги производится в соответствии с приложением 1 к Инструкции о порядке установления и применения тарифов.

Тарифные схемы для нерудных материалов, материалов из шлака, сборных бетонных и железобетонных изделий и конструкций, битума и минерального порошка применяются в соответствии с приложением 8.

15.1.3 Расходы по погрузочно-разгрузочным работам (Тпог/разг) на 1 тонно-операцию при перегрузке строительных грузов (материалов) из одного вида транспорта в другой определяются по следующей формуле:

 

Тпог/разг = Сразгр + Спогр,

(10)

 

где:

Тпог/разг – расходы по погрузочно-разгрузочным работам на 1 тонно-операцию при перегрузке строительных грузов (материалов) из одного вида транспорта в другой, руб.;

Сразгр – стоимость затрат по разгрузочным работам 1 тонны груза, руб.;

Спогр – стоимость затрат по погрузочным работам 1 тонны груза, руб.

Стоимость погрузочных работ при отпуске продукции со склада поставщика учтена в отпускных ценах на материалы.

15.1.4 Затраты, обоснованные, но не учтенные в калькуляции стоимости автомобильных и железнодорожных перевозок (перевозка водным транспортом, дополнительная перегрузка материалов и другие) включаются в графу 11 «Прочие транспортные расходы» приложения 4.

15.2. Расходы на тару, упаковку и реквизит учитываются при перевозке сборных бетонных, железобетонных изделий и конструкций железнодорожным и автомобильным транспортом, кроме специализированного.

Стоимость затрат на тару, упаковку и реквизит однократного использования рассчитывает РУП «Белдорцентр» усредненно, по группам сборных бетонных, железобетонных изделий и конструкций согласно приложению 9. Перечень и нормы расходных материалов на 1 тонну изделий и конструкций ежегодно предоставляются организациями-поставщиками.

Стоимость материалов, используемых для тары, упаковки, реквизита, принимается по данным республиканской базы.

При перевозке автомобильным транспортом, кроме специализированного, нормы расхода на тару, упаковку и реквизит учитываются в размере 30 процентов от стоимости затрат на тару, упаковку и реквизит при перевозке железнодорожным транспортом.

15.3. Заготовительно-складские расходы с учетом налогов, приходящихся на заготовительно-складскую деятельность, для строительных материалов, изделий и конструкций определяются в размере 2,24 процента (на металлоконструкции – 0,84 процента) от суммы затрат, включающих цену на материалы, расходы на тару, упаковку и реквизит и транспортные расходы без учета НДС.

Нормы заготовительно-складских расходов учитывают:

затраты по содержанию заготовительно-складских пунктов, подразделений материально-технического снабжения, включая затраты по содержанию заготовительно-складского аппарата организации, затраты на оплату труда работников организации, занятых заготовкой, доставкой, приемкой, хранением и отпуском приобретаемых материалов, и отчисления на социальные нужды от затрат на содержание указанных работников;

услуги специальных заготовительных пунктов, складов и агентств;

наценки (надбавки), комиссионные вознаграждения (стоимость услуг), уплачиваемые снабженческим, внешнеэкономическим и иным посредническим организациям;

затраты за хранение материалов в местах приобретения, на железнодорожных станциях, портах, пристанях;

стоимость потерь по поставленным материалам в пути (недостача, порча) в пределах норм естественной убыли;

рассмотрение и согласование способов размещения и крепления грузов, раскредитование, оформление соответствующих документов, пересылка накладных, заявки, выдача разрешений, переадресовка вагонов, очистка и промывка вагонов, взвешивание грузов;

другие затраты.

16. Для материалов, по которым не составляется калькуляция транспортных затрат, транспортные расходы, включая заготовительно-складские расходы, определяются по процентной норме от стоимости материалов в соответствии с таблицей Б.3 приложения Б Методических указаний по применению нормативов расхода ресурсов в натуральном выражении (НРР 8.01.104-2017), утвержденных приказом Министерства архитектуры и строительства Республики Беларусь от 30.12.2016 № 319.

6. ПОРЯДОК РАСЧЕТА ТЕКУЩИХ ЦЕН ЭКСПЛУАТАЦИИ СТРОИТЕЛЬНЫХ МАШИН

17. Текущие цены эксплуатации строительных машин отраслевой базы рассчитываются по видам машин, используемых при строительстве и содержании автомобильных дорог общего пользования, применение которых установлено нормативами расхода ресурсов в натуральном выражении и (или) проектными решениями на строительство объектов.

18. Текущие цены эксплуатации строительных машин ежемесячно разрабатываются РУП «Белдорцентр» в ценах базисного и расчетного периодов. Периодичность расчета текущих цен на строительные машины устанавливается:

один раз в год (на декабрь) для формирования отраслевой базы базисного периода;

ежемесячно – для формирования отраслевой базы расчетного периода для определения сметной цены строительства и составления сметной документации.

19. Текущие цены эксплуатации строительных машин определяются на один маш-час с выделением (в том числе) заработной платы рабочих, управляющих машинами.

20. Текущие цены эксплуатации строительных машин разрабатываются с использованием данных:

– норм расхода ресурсов в натуральном выражении, предназначенных для определения текущих цен эксплуатации строительных машин;

– нормативов годового режима работы строительных машин по видам строительства и усредненных нормативов режима работы (количества часов применения) машин на объекте. Для строительных машин, работающих на линейных сооружениях, принимается полуторасменный режим работы. Другие условия использования строительных машин должны быть дополнительно обоснованы;

– усредненных расстояний и рациональных способов доставки строительных машин до объектов строительства.

21. Стоимость одного маш-часа включает:

– время выполнения технологических операций;

– время замены быстроизнашивающихся частей, режущего инструмента и сменной (рабочей) оснастки;

– время перемещения машин в пределах объекта;

– время технологических перерывов в работе машин при выполнении работ;

– время подготовки машин к работе и сдачи по окончании работы;

– время на ежесменное техническое обслуживание машин;

– время перерывов в работе машиниста (машинистов экипажа).

В случае отсутствия нормативных данных в технической документации могут использоваться данные организаций, на балансе которых числятся строительные машины, с учетом порядка, определенного настоящей главой.

22. Текущая цена одного маш-часа эксплуатации машин базисного периода определяется по формуле:

 

Мэб = Асмб + Змб + Зосб + Зэб + Зсоб + Гб + Зтоб+ Пмэб,

(11)

 

где:

Мэб – текущая цена одного маш-часа эксплуатации машин базисного периода, руб.;

Асмб – нормативный показатель амортизационных отчислений на полное восстановление машин, руб/ маш-час;

Змб – заработная плата рабочих, управляющих машинами, руб/маш-час;

Зосб – затраты на замену быстроизнашивающихся частей и сменной (рабочей) оснастки, руб/маш-час;

Зэб – затраты на энергоносители, руб/маш-час;

Зосб – затраты на смазочные материалы, руб/маш-час;

Гб – затраты на гидравлическую жидкость, руб/маш-час;

Зтоб – затраты на ремонт и техническое обслуживание, руб/маш-час;

ПМэб – затраты на перебазировку строительных машин, руб.

22.1. Нормативный показатель амортизационных отчислений на полное восстановление машин определяется по формуле:

 

(12)

 

где:

Асмб – нормативный показатель амортизационных отчислений на полное восстановление машин;

Вср – балансовая стоимость строительной машины (одной или усредненная по нескольким организациям), отраженная в бухгалтерском учете на дату ввода в эксплуатацию (первоначальная), или с учетом переоценок, проводимых в установленном порядке на дату последней переоценки (восстановительная) (далее – балансовая стоимость), руб.;

На – годовая норма амортизационных отчислений на полное восстановление строительной машины, рассчитанная исходя из нормативного срока службы машин, установленного классификатором амортизируемых основных средств, %;

Т – нормативный показатель годового режима эксплуатации машины, маш-час/год.

Балансовая стоимость определяется по формуле:

 

 

(13)

 

где:

Вi – балансовая стоимость машины одной или нескольких организаций, на балансе которых числятся машины, руб.;

n – количество машин.

22.2. Нормативный показатель годового режима эксплуатации машины определяется по формуле:

 

Т = [365 – (52 х 2 + Пд + М + Р + П)] х Крс х Кс,

(14)

 

где:

Т – нормативный показатель годового режима эксплуатации машины маш-час/год;

365 – количество дней в году (в данном случае и в последующем изложении под словом «день» следует понимать «сутки»);

52 – количество недель в году;

2 – количество нерабочих дней в неделе;

Пд – количество праздничных дней в году, установленных органами государственного управления на текущий год;

М, Р, П – количество перерывов (в днях) в работе машины в течение года (или рабочего сезона – для сезонно занятых машин), связанных с природно-климатическими условиями: ветер, дождь, отрицательная температура, промерзание грунта (М); ремонтом, техническим обслуживанием, включая перевозку машины до ремонтной базы и обратно (Р); перебазировкой машин с одного объекта (базы) на другой объект (П). Показатели М, Р, П устанавливаются на основе среднегодовых статистических данных о работе машин, представляемых организациями (или при отсутствии данных – по техническим данным на аналогичную машину);

Крс – нормативная продолжительность рабочей смены, маш-час/смена, принимается в усредненном размере, равном 8;

Кс – коэффициент сменности работы машины в течение года, смена/день. Принимается в размере, равном 1,5 для работ по линейным сооружениям. Применение других значений коэффициента сменности требует соответствующего обоснования при выполнении расчета.

Время перебазировки строительных машин принимается с учетом времени погрузочно-разгрузочных работ, транспортировки с одной строительной площадки (базы механизации) на другую строительную площадку и времени на монтаж и демонтаж строительных машин, перебазируемых с применением специальных транспортных средств при условии, если время монтажа и демонтажа не учтено при определении времени выполнения всего комплекса работ.

22.3. Заработная плата рабочих, управляющих строительными машинами, определяется исходя из количества рабочих (машинистов), управляющих машинами, и рассчитывается по формуле:

 

 

(15)

 

где:

Змб – заработная плата рабочих, управляющих машинами, руб.;

Тстi – цена одного чел. ч рабочего данного квалификационного разряда, руб/чел.ч. Определяется в соответствии с порядком, изложенном в главе 3 настоящих Методических указаний;

n – количество рабочих, занятых управлением машиной.

Количество и квалификационные разряды рабочих, управляющих машинами, устанавливаются на основании инструкции по эксплуатации машины, рекомендаций организаций-изготовителей и Единого тарифно-квалификационного справочника работ и профессий рабочих, утвержденного постановлением Министерства труда и социальной защиты Республики Беларусь от 30.03.2004 № 34 «Об утверждении общих положений единого тарифно-квалифицированного справочника работ и профессий рабочих (ЕТКС)».

22.4. Затраты на замену быстроизнашивающихся частей и сменной (рабочей) оснастки определяются по формуле:

 

(16)

 

где:

Зосб – затраты на замену быстроизнашивающихся частей и сменной (рабочей) оснастки, руб.;

Пi – количество быстроизнашивающихся частей различного вида, одновременно заменяемых на машине, единиц по инструкциям и рекомендациям организаций-изготовителей;

Цoi – цена быстроизнашивающейся части данного вида, руб/ед.

Показатель (Цoi) принимается на основе текущих цен на дату разработки сметной стоимости маш-часа эксплуатации машины данной типоразмерной группы с пересчетом в базисный уровень цен индексом цен производителей промышленной продукции по видам экономической деятельности к декабрю 2005 года, по данным Национального статистического комитета Республики Беларусь;

Здi – затраты на доставку быстроизнашивающихся частей данного вида с учетом транспортных затрат, погрузо-разгрузочных работ, стоимости тары, реквизита, руб/ед. При расчете учитывается транспортная схема, характерная для данного региона, применительно к организациям-изготовителям или организациям-поставщикам и соответствующие тарифы на перевозку грузов, или, в случае отсутствия данных, принимается в усредненном размере, равном 4 % от цены данного вида продукции;

Косн – коэффициент, учитывающий затраты на установку сменной оснастки, принимается в усредненном размере 1,012;

Тс – нормативный срок службы быстроизнашивающихся частей и сменной оснастки данного вида для машин данной типоразмерной группы, маш-час;

n – количество видов быстроизнашивающихся частей и сменной оснастки.

При отсутствии сведений в нормативной технической документации учитываются фактические данные, представленные организациями.

Рекомендуемые показатели нормативного ресурса (срока службы) быстроизнашивающихся частей и сменной оснастки приведены в приложении 10. Данные нормы могут применяться в тех случаях, когда таковые не установлены инструкциями организаций-изготовителей. При отсутствии сведений в нормативной технической документации учитываются фактические данные, представленные организациями.

22.5. Затраты на энергоносители исчисляются по следующим основным видам:

– бензин, кг;

– дизельное топливо, кг;

– электроэнергия, кВт-час;

– сжатый воздух, м3;

– сжиженный газ, м3.

Затраты на энергоносители определяются по формуле:

 

Зэб = Nэ х Кэ х Цэ,

(17)

 

где:

Зэб – затраты на энергоносители, руб.;

Nэ – расход энергоносителей, приходящийся на один маш-час, определяется по нормам, разрабатываемым и утверждаемым в соответствии с порядком, установленным Минтрансом, или рассчитываемым с применением коэффициентов перехода сменного рабочего времени (маш-час) к часам наработки (мото-час) строительных машин, приведенных в приложении 11 или на основании данных технического нормирования;

Цэ – цена единицы энергоносителя с учетом доставки, руб.

22.6. Затраты на смазочные материалы, редукторные масла для машин, работающих на бензиновом двигателе, дизельном топливе, сжиженном углеводородном (природном) газе, определяются по формуле:

 

(18)

 

где:

Зсоб – затраты на смазочные материалы, редукторные масла, руб.;

Нэ – общий расход топлива на 1 маш-час эксплуатации машин, л/маш-час (м3/маш-час);

Нсоi – норма расхода i-го вида масел (л), смазок (кг) на 100 литров общего расхода топлива, л/маш-час (кг/маш-час), определяется по нормам расхода топлива и смазочных материалов;

Цсоi – цена единицы i-го вида масел, смазки с учетом доставки, руб.;

Кэ – коэффициенты перехода сменного рабочего времени (маш-час) к часам наработки (мото-час) строительных машин, приведенные в приложении 11 или принимаемые на основании данных технического нормирования.

Коэффициенты перевода норм расхода топлива, смазочных и гидравлических масел из литров в килограммы приведены в приложении 12.

В случае отсутствия данных затраты на смазочные материалы определяются по формуле:

 

Зсоб = Зэ х Ксо,

(19)

 

где:

Зсоб – затраты на смазочные материалы, редукторные масла, руб.;

Зэ – цена энергоносителей, руб.;

Ксо – коэффициент перехода от стоимости топлива к стоимости смазочных материалов согласно приложению 13.

22.7. Затраты на гидравлическую (рабочую) жидкость определяются по формуле:

 

(20)

 

где:

Гб – затраты на гидравлическую (рабочую) жидкость, руб.;

0,87 – плотность гидравлической жидкости, кг/л;

1,5 – коэффициент, учитывающий восполнение систематической утечки жидкости при работе машины;

2 – коэффициент, учитывающий периодичность полной замены гидравлической жидкости в течение года;

Vr – средневзвешенный показатель вместимости (емкости) гидравлической системы машины, л;

ЦТ – цена гидравлической жидкости с учетом доставки, руб/кг;

Т – нормативный показатель годового режима эксплуатации машины, маш-час/год.

22.8. Затраты на ремонт и техническое обслуживание машин определяются по формуле:

 

(21)

 

где:

Зтоб – затраты на ремонт и техническое обслуживание машин, руб.;

Зч – цена комплекта запасных частей и заменяемых агрегатов, а также изготавливаемых (восстанавливаемых) эксплуатирующими организациями, руб. При необходимости пересчет отпускной цены поставщиков (организаций) комплекта запасных частей и заменяемых агрегатов в уровень цен расчетного периода осуществляется по индексу цен производителей промышленной продукции по видам экономической деятельности;

Кр – коэффициент учета затрат на выполнение ремонтных работ, устанавливается на основе данных организаций по видам, типам, типоразмерным группам, моделям (маркам) или при отсутствии необходимых данных принимается в усредненном размере 1,3;

Тк – нормативный срок использования комплекта запасных частей и заменяемых агрегатов, предусмотренного в контракте на приобретение машин, техническом паспорте или технических условиях, маш-час.

В случае отсутствия данных для расчета по формуле (21), определение показателя следует производить по формуле:

 

 

(22)

 

где:

Вср – балансовая стоимость машин в уровне цен отчетного периода, руб.;

Нр – годовая норма затрат на ремонт и техническое обслуживание строительных машин, принимаемая по данным, приведенным в приложении 14, процент/год;

0,65 – коэффициент корректировки годовой нормы затрат на ремонт и техобслуживание;

Т – нормативный показатель годового режима эксплуатации машины, маш-час/год.

Норматив затрат на ремонт и техническое обслуживание машин, принятый в расчете стоимости одного маш-часа, может приниматься по данным организаций о фактических затратах по этой статье или учтенных в тарифе на услуги по управлению и техническому обслуживанию машин, с пересчетом в уровень цен отчетного периода индексом цен производителей промышленной продукции по видам экономической деятельности, принятым на расчетный период.

22.9. Затраты на перебазировку машин определяются исходя из усредненного расстояния перебазировки и нормативного времени работы машины на одной строительной площадке согласно исходным данным о способе перебазировки и соответствующим тарифам с учетом технической части Сборника сметных цен эксплуатации строительных машин и механизмов (РСН 8.06.100-2007), утвержденного приказом Министерства архитектуры и строительства Республики Беларусь (далее – Минстройархитектуры) от 12.11.2007 № 364. Исходные данные о способе перебазировки приведены в приложении 15.

При отсутствии нормативных исходных данных, для расчета затрат могут быть приняты данные по строительным машинам, имеющим аналогичное назначение и технические характеристики, представленным в республиканской базе.

Для строительных машин, перебазируемых с применением специальных транспортных средств, расчет выполняется по формуле:

 

 

(23)

 

где:

ПМэб – затраты на перебазировку машин, руб.;

Pr – текущая цена (тариф) одного маш-часа эксплуатации транспортного средства, руб.;

Рм – текущая цена (тариф) одного маш-часа эксплуатации машины сопровождения, руб.;

Зм – заработная плата машиниста перебазируемой машины, руб/час;

В – время на транспортировку строительных машин с одной строительной площадки на другую, час;

Рпр – затраты по погрузке или разгрузке, руб/т. Определяются расчетом исходя из норм времени, заработной платы рабочих и цены одного маш-часа эксплуатации машин, используемых для погрузки или разгрузки, или принимаются по соответствующим тарифам;

Рмд – затраты на монтаж, демонтаж, руб. Определяются исходя из времени на монтажные и демонтажные работы, заработной платы рабочих и эксплуатацию строительных машин или принимаются по соответствующим тарифам на оказание услуг;

То – время работы машины на одном строительном объекте, маш-час. Ограничивается временными рамками периода между двумя перебазировками машины.

Время на транспортировку строительных машин с одной строительной площадки на другую определяется по формуле:

 

 

(24)

 

где:

В – время на транспортировку строительных машин, час;

Тпр – время на погрузку и разгрузку машины, принимается по техническим данным или в соответствии с приложением 16, час;

L – усредненное расстояние перебазировки, км;

V – средняя скорость передвижения самоходной машины с прицепом (буксирующей), принимается по техническим данным или усредненно: за городом – 30 км/час, по городу – 16 км/час.

Время работы машины на одном объекте строительства определяется по формуле:

 

То = Т/Кпер,

(25)

 

где:

То – время работы машины на одном строительном объекте, час;

Т – годовой режим работы перебазируемой машины, маш-час/год;

Кпер – количество перебазировок в год, определяется расчетно-аналитическим методом или принимается по фактически сложившейся частоте перебазировок данной организации, раз/год.

Для самоходных строительных машин затраты на перебазировку, приходящиеся на один маш-час эксплуатации, определяются по формуле:

 

(26)

 

где:

ПМэб – затраты на перебазировку для самоходных строительных машин, приходящиеся на один маш-час эксплуатации, руб/час;

L – усредненное расстояние перебазировки, км;

V – средняя скорость передвижения самоходной машины с прицепом (буксирующей), принимается по техническим данным или усредненно: за городом – 30 км/час, по городу – 16 км/час.

То – время работы машины на одном строительном объекте, час;

Рбм – текущая цена одного маш-часа эксплуатации перебазируемой машины, руб/маш-час и определяется по формуле:

 

Рбм = Зм + Зэ + Зсо + Зос + Зто + Г,

(27)

 

где:

Зм, Зэ, Зсо, Зос, Зто, Г – затраты по перебазируемой машине на оплату труда рабочих, управляющих машинами, на энергоносители, на смазочные материалы, на быстроизнашивающиеся части и сменную оснастку, на техническое обслуживание, на гидравлическую жидкость, руб/маш-час, определенные в порядке, изложенном в настоящих Методических указаниях.

В случае определения затрат на перебазировку дополнительным сметным расчетом расстояние перебазировки (L) и время работы машины на одном строительном объекте (То) принимаются исходя из конкретных условий перебазировки до объекта строительства.

23. Отраслевая база текущих цен одного маш-часа эксплуатации строительной машины на расчетный период формируется на основании соответствующих цен базисного периода расчетным методом. В соответствии с этим методом в расчетах на бензин, дизельное топливо, смазочные материалы и гидравлическую жидкость приняты отпускные цены на нефтепродукты ОАО «Нафтан», реализуемые потребителям в пределах республики Беларусь на условиях франко-станция назначения.

Цена на сжиженный газ принимается по данным концерна «Белнефтехим».

Тариф на электрическую энергию рассчитывается по данным ГПО «Белэнерго» на 25-е число расчетного месяца.

Затраты на амортизационные отчисления, ремонт и техническое обслуживание, быстроизнашивающиеся части и сменную оснастку определяются с применением индекса цен производителей промышленной продукции по видам экономической деятельности на дату расчета к декабрю 2005 года по данным Национального статистического комитета Республики Беларусь.

Затраты на перебазировку определяются с применением коэффициента изменения тарифов на перевозку грузов II тарифного класса автомобильным транспортом (кроме перевозимых автомобилями-самосвалами) на дату расчета к базисному периоду. Расстояние перебазировки на один маш-час определяется с учетом усредненного расстояния и нормативного времени работы машины на одной строительной площадке.

Расчетная заработная плата машинистов в составе цены одного маш-часа определяется в порядке, изложенном в главе 3 настоящих Методических указаний.

24. Отраслевая база текущих цен одного маш-часа эксплуатации строительных машин передается РНТЦ для включения в республиканскую нормативную базу, организациям-разработчикам проектной документации, организациям-владельцам дорог (заказчикам) и подрядным организациям (исполнителям работ).

25. Цены на строительные машины, которые отсутствуют в республиканской базе, определяются по данным отраслевой базы для строительства и содержания автомобильных дорог общего пользования.

26. На строительные машины, отсутствующие в отраслевой и республиканской базе, выполняется расчет цены одного маш-часа эксплуатации строительных машин и оборудования в составе проектной документации, согласно порядку, изложенному в настоящих Методических указаниях, если проектом организации строительства предусмотрено применение данных строительных машин до их включения в нормативную базу.

27. Рассчитанная цена маш-часа эксплуатации строительных машин с присвоенным кодом механизма утверждается в установленном порядке Минтрансом с последующим внесением в отраслевую базу, а также в Сборник сметных цен эксплуатации дорожных машин и механизмов, утвержденный приказом Минтранса от 27.02.2018 № 12-Д.

 


 

 

Приложение 1

к Методическим указаниям
о порядке расчета текущих цен
на ресурсы, используемые
при строительстве и содержании
автомобильных дорог
общего пользования

 

Информация
об отпускных ценах строительных материалов, изделий и конструкций, используемых на автомобильных дорогах общего пользования

с ____________________ 20__ г. по __________________ 20__ г.

 

Наименование организации (с указанием юридического лица):

Месторасположение организации:

Государственный орган управления (подведомственной подчиненности):

 

Наименование материала, изделия, конструкции

Дата введения цены

Условия поставки

Единица измерения

Себестоимость, руб.

Уровень рентабельности, %

Отпускная цена без НДС, руб.

1

2

3

4

5

6

7

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Руководитель организации

_____________

_______________________

 

(подпись)

(инициалы, фамилия)

 

Составил

____________________

_____________

_______________________

 

(должность)

(подпись)

(инициалы, фамилия)

 

Указания по заполнению:

в графе 1 – наименование всей номенклатуры строительной продукции, производимой (реализуемой) организацией, с указанием необходимых технических характеристик (марка, объем, вес и др.);

в графе 2 – дата введения организацией отпускных цен, действующих на отчетный период (в формате «чч.мм.гг.») на строительные материалы;

в графе 3 – условия поставки (ФЗ, ФТС, ФВСН, ФВСО) строительных материалов;

в графе 4 – единица измерения в натуральном выражении, на которую установлена отпускная цена, приведенная в графе 7;

в графе 5 – полная себестоимость строительных материалов, соответствующая единице измерения, указанной в графе 4;

в графе 6 – уровень рентабельности в отпускной цене строительных материалов, указанной в графе 7;

в графе 7 – отпускная цена строительных материалов, соответствующая единице измерения, указанной в графе 4.

 

 

 

Приложение 2

к Методическим указаниям
о порядке расчета текущих цен
на ресурсы, используемые
при строительстве и содержании
автомобильных дорог
общего пользования

Межразрядные расчетные коэффициенты для определения стоимости затрат труда

Разряды

Межразряд-
ные коэффициен-
ты, приведенные

Межразряд-
ные коэффициен-
ты, приведенные

Разряды

Межразряд-
ные коэффициен-
ты, приведенные

Межразряд-
ные коэффициен-
ты, приведенные

Разряды

Межразряд-
ные коэффициен-
ты, приведенные

Межразряд-
ные коэффициен-
ты, приведенные

к 3 разряду

к 4 разряду

к 3 разряду

к 4 разряду

к 3 разряду

к 4 разряду

1

0,7407

0,6369

4,2

1,1867

1,0204

7,4

1,5452

1,3286

1,1

0,7526

0,6471

4,3

1,1985

1,0306

7,5

1,5556

1,3376

1,2

0,7644

0,6573

4,4

1,2104

1,0408

7,6

1,5659

1,3465

1,3

0,7763

0,6675

4,5

1,2222

1,0509

7,7

1,5763

1,3554

1,4

0,7881

0,6777

4,6

1,2341

1,0611

7,8

1,5867

1,3643

1,5

0,8000

0,6879

4,7

1,2459

1,0713

7,9

1,5970

1,3732

1,6

0,8119

0,6981

4,8

1,2578

1,0815

8

1,6074

1,3822

1,7

0,8237

0,7083

4,9

1,2696

1,0917

8,1

1,6185

1,3917

1,8

0,8356

0,7185

5

1,2815

1,1019

8,2

1,6296

1,4013

1,9

0,8474

0,7287

5,1

1,2941

1,1127

8,3

1,6407

1,4108

2

0,8593

0,7389

5,2

1,3067

1,1236

8,4

1,6519

1,4204

2,1

0,8733

0,7510

5,3

1,3193

1,1344

8,5

1,6630

1,4299

2,2

0,8874

0,7631

5,4

1,3319

1,1452

8,6

1,6741

1,4395

2,3

0,9015

0,7752

5,5

1,3444

1,1561

8,7

1,6852

1,449

2,4

0,9156

0,7872

5,6

1,3570

1,1668

8,8

1,6963

1,4586

2,5

0,9296

0,7993

5,7

1,3696

1,1752

8,9

1,7074

1,4682

2,6

0,9437

0,8114

5,8

1,3822

1,1885

9

1,7185

1,4777

2,7

0,9578

0,8236

5,9

1,3948

1,1993

9,1

1,7304

1,4879

2,8

0,9719

0,8357

6

1,4074

1,2102

9,2

1,7422

1,4981

2,9

0,9859

0,8478

6,1

1,4170

1,2184

9,3

1,7541

1,5083

3

1,0000

0,8599

6,2

1,4267

1,2268

9,4

1,7659

1,5185

3,1

1,0163

0,8739

6,3

1,4363

1,2350

9,5

1,7778

1,5287

3,2

1,0326

0,8879

6,4

1,4459

1,2433

9,6

1,7896

1,5389

3,3

1,0489

0,9019

6,5

1,4556

1,2516

9,7

1,8015

1,549

3,4

1,0652

0,9159

6,6

1,4652

1,2599

9,8

1,8133

1,5592

3,5

1,0815

0,9299

6,7

1,4748

1,2681

9,9

1,8252

1,5694

3,6

1,0978

0,9439

6,8

1,4844

1,2764

10

1,8370

1,5796

3,7

1,1141

0,9579

6,9

1,4941

1,2847

11

1,9630

1,6879

3,8

1,1304

0,9719

7

1,5037

1,2930

12

2,1037

1,8089

3,9

1,1467

0,9859

7,1

1,5141

1,3019

13

2,2519

1,9363

4

1,1630

1,0000

7,2

1,5244

1,3108

14

2,4074

2,0701

4,1

1,1748

1,0102

7,3

1,5348

1,3197

15

2,5778

2,2166

 

 

Приложение 3

к Методическим указаниям
о порядке расчета текущих цен
на ресурсы, используемые
при строительстве и содержании
автомобильных дорог
общего пользования

 

Наименование организации:

Калькуляция на приготовление ______________________________________

(наименование смеси, материала)

составлена на…………….                                                                                  единица измерения 100 т (100 м3)

 

Код ресурса и наименование элементов затрат

Единица измерения

Количество

Стоимость, руб.

Стоимость всего, руб.

В т.ч. транспортные затраты, руб.

единицы измерения

транспортных затрат

1

2

3

4

5

6

7

Заработная плата рабочих (средний разряд____)

руб.

 

 

 

 

 

Затраты труда рабочих

чел. ч

 

 

 

 

 

Итого по зарплате

руб.

 

 

 

 

 

Код и наименование механизма

маш-час

 

 

 

 

 

Итого по механизмам

руб.

 

 

 

 

 

в т.ч. зарплата

руб.

 

 

 

 

 

Код и наименование материала

т

 

 

 

 

 

Итого по материалам

руб.

 

 

 

 

 

Итого прямые затраты

руб.

 

 

 

 

 

в т.ч. заработная плата

руб.

 

 

 

 

 

ОХР и ОПР

%

 

 

 

 

 

Итого

руб.

 

 

 

 

 

Отчисления на социальное страхование

%

 

 

 

 

 

Доплаты и надбавки

руб.

 

 

 

 

 

Итого себестоимость

руб.

 

 

 

 

 

Рентабельность*

%

 

 

 

 

 

Всего

руб.

 

 

 

 

 

Стоимость 1 тонны

руб.

 

 

 

 

 

 

* – учитывается только при реализации продукции

 

Составил

____________________

_____________

_______________________

 

(должность)

(подпись)

(инициалы, фамилия)

 

Проверил

____________________

_____________

_______________________

 

(должность)

(подпись)

(инициалы, фамилия)

 

 


 

 

Приложение 4

к Методическим указаниям
о порядке расчета текущих цен
на ресурсы, используемые
при строительстве и содержании
автомобильных дорог
общего пользования

 

Область производства работ:

Наименование сооружения:

Код сооружения:

Калькуляция транспортных расходов на 1 тонну материалов, изделий и конструкций

в ценах на

Код и наименование материалов, изделий и конструкций

Железнодорожные перевозки

Автомобильные перевозки

Прочие транспортные расходы, руб.

Транспортные расходы на 1 т, руб.

пункт перевозок

Расстояние, км

стоимость, руб.

пункт перевозок

Расстояние, км

стоимость, руб.

перевозки

подачи вагона под

погрузки

погрузки разгрузки

перевозки

начальный

род вагона

погрузку

разгрузки

конечный

разгрузку

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

На объект

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

На место приготовления

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Составил

____________________

_____________

__________________________

 

(должность)

(подпись)

(инициалы, фамилия)

 

Проверил

____________________

_____________

__________________________

 

(должность)

(подпись)

(инициалы, фамилия)

 

 

 

Приложение 5

к Методическим указаниям
о порядке расчета текущих цен
на ресурсы, используемые
при строительстве и содержании
автомобильных дорог
общего пользования

 

Область производства работ:

Наименование сооружения:

Код сооружения:

Калькуляция стоимости материалов, изделий, конструкций и транспортных затрат

в ценах на

Код и наименование материалов, изделий и конструкций

Единица измерения

Наименование поставщиков и место отгрузки

Вид отпускной цены (франко)

Вес единицы измерения (брутто), т

Транспортные расходы на 1 тонну, руб.

На единицу измерения, руб.

отпускная цена материалов, изделий, конструкций

расходы на тару, упаковку и реквизит

транспортные расходы

заготовительно-складские расходы

Стоимость материальных ресурсов и транспортных затрат

в т.ч. транспортные затраты (гр. 8 + гр. 9 +
+ гр. 10)

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

На объект

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

На место приготовления

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Составил

____________________

_____________

__________________________

 

(должность)

(подпись)

(инициалы, фамилия)

 

Проверил

____________________

_____________

__________________________

 

(должность)

(подпись)

(инициалы, фамилия)

 

 


 

 

Приложение 6

к Методическим указаниям
о порядке расчета текущих цен
на ресурсы, используемые
при строительстве и содержании
автомобильных дорог
общего пользования

 

Область производства работ:

Наименование сооружения:

Код сооружения:

Ведомость источников получения, расстояний и способов доставки строительных материалов, изделий и конструкций

Наименование
материалов, изделий и конструкций

Наименование
поставщика

Железнодорожные перевозки

Автомобильные перевозки

станция отправления

станция назначения

дальность перевозки,
км

наличие
ветки

начальный пункт перевозок

конечный пункт перевозок

дальность перевозки,
км

1

2

3

4

5

6

7

8

9

На объект

 

 

 

 

 

 

 

 

 

На место приготовления

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Примечание: особые условия

 

Исполнитель

____________________

_____________

_______________________

 

(должность)

(подпись)

(инициалы, фамилия)

 

Заказчик

____________________

_____________

_______________________

 

(должность)

(подпись)

(инициалы, фамилия)

 

 


 

 

Приложение 7

к Методическим указаниям
о порядке расчета текущих цен
на ресурсы, используемые
при строительстве и содержании
автомобильных дорог
общего пользования

Оптимальная норма загрузки вагонов (крытых, платформ, полувагонов) для определения стоимости повагонных перевозок грузов

№ 
п/п

Наименование грузов

Оптимальная норма загрузки вагонов (крытых, платформ, полувагонов), т

1

2

3

Строительные и специальные материалы, полуфабрикаты и изделия (бетонные изделия и конструкции)

1

Бордюр дорожный бетонный и каменный

70

2

Блоки водопропускных лотков

35

3

Блоки упоров

55

4

Изделия мелкоразмерные массой до 300 кг

55

Железобетонные изделия и конструкции

5

Балки пролетных строений составные из отдельных блоков, блоки рамно-неразрезных мостов, длиной, м:

 

 

до 18

25

 

18 и более

40

6

Балки пролетных строений цельноперевозимые длиной, м:

 

 

15–18

25

 

21–24

15

 

33

20

7

Балки разные (кроме балок под кровельные покрытия) длиной до 13.77 м

55

8

Блоки кабельных каналов

30

9

Блоки косоуров

40

10

Блоки лотков

35

11

Блоки ограждающие

30

12

Блоки опор мостов

25

13

Блоки пешеходных тоннелей

40

14

Блоки подпорных, шкафных стенок

50

15

Блоки фундаментные цокольные и стеновые

57

16

Желоба, дождеприемные камеры

35

17

Изделия для устройства и обустройства искусственных сооружений (блоки тротуарные, карнизные)

45

18

Изделия и конструкции мелкоразмерные массой до 300 кг

57

19

Кольца и конусы смотровых колодцев

25

20

Конструкции рамные

20

21

Марши лестничные без площадок

40

22

Марши лестничные с площадками

35

23

Панели заборные

50

24

Панели оград решетчатые

25

25

Плиты армоцементные и безбалластного мостового полотна

30

26

Плиты всех видов без пустот и ребер

55

27

Плиты для плитных пролетных строений мостов длиной, м:

 

 

6 и 12

50

 

9

35

 

15 и 18

20

28

Площадки лестничные

40

29

Пролетные строения автодорожных мостов ребристые длиной, м:

 

 

9 и 18

30

 

12, 15 и 21

15

 

24 и 33

20

30

Пролетные строения арочных мостов

35

31

Пролетные строения железнодорожных мостов плитные длиной, м:

 

 

2.95

55

 

4, 5.5, 6, 9.3 и 9.85

50

 

5 и 13.5

45

 

7.3, 7.7, 11.5, 12.2 и 16.5

35

 

14.3

15

32

Прочие элементы сопряжений (блоки лежня) и сборных опор (блоки насадки, ригели, стаканы фундамента, стойки и др.)

55

33

Сваи мостовые длиной, м:

 

 

до 13.77

55

 

более 13.77

30

34

Сваи-оболочки диаметром, м:

 

 

0.8

55

 

0.4

50

 

0.6 и 1.2

40

 

1 и 1.6–2.4

20

35

Стойки (кроме тавровых) длиной, м:

 

 

до 13.77

55

 

более 13.77 и тавровые

30

36

Трубы водопропускные под насыпи автомобильных и железных дорог:

 

 

прямоугольные

40

 

круглые

 

 

менее 0.8

30

 

0.8 и более

25

37

Фундаменты башмачного типа (в т.ч. стаканные)

55

38

Элементы водопропускных систем:

 

 

блоки стенок откосных, портальных, оголовков,

50

 

лекальные блоки

55

 

Примечание. При перевозке грузов, отсутствующих в данной таблице, норма загрузки определяется по данным таблицы для аналогичных материалов, изделий и конструкций.

На вновь выпускаемые строительные материалы, изделия и конструкции разрешается учитывать транспортные расходы по фактическим условиям загрузки вагонов (крытых, платформ, полувагонов).

 

 

Приложение 8

к Методическим указаниям
о порядке расчета текущих цен
на ресурсы, используемые
при строительстве и содержании
автомобильных дорог
общего пользования

Тарифные схемы для расчета затрат на перевозку строительных материалов железнодорожным транспортом

Код пози-
ции ЕТСНГ

Наименование позиций

Наименование строительных грузов

Тарифный класс груза

Род вагона (4-осные)

МВН, т

Оптимальная норма загрузки вагона, т

Тарифная схема повагонных отправок

1

2

3

4

5

6

7

8

222

Битум и гудрон нефтяные и каменноугольные

Битумы нефтяные дорожные вязкие (эмульсии дорожные битумные)

2

ЦС-цистерна

50

50

Б х К1 х К2 + Т

231

Земля, песок, глина строительные

Песок строительный

1

ПВ-полувагон

г/п

69

ДМК-думпкар

г/п

60

ДМК-думпкар (приватный, арендованный)

г/п

60

ПЛ-платформа

46

46

Песчано-гравийные смеси природные и обогащенные

1

ПВ-полувагон

г/п

69

ДМК-думпкар

г/п

60

ДМК-думпкар (приватный, арендованный)

г/п

60

ПЛ-платформа

46

46

Глина

1

ДМК-думпкар

г/п

60

ДМК-думпкар (приватный, арендованный)

г/п

60

ПЛ-платформа

46

46

Земля растительная

1

ДМК-думпкар

г/п

60

ДМК-думпкар (приватный, арендованный)

г/п

60

ПЛ-платформа

46

46

232

Камни природные строительные и поделочные

Щебень гранитный

1

ПВ-полувагон

г/п

69

ДМК-думпкар, хоппер-дозатор

г/п

60

ДМК-думпкар (приватный, арендованный)

г/п

60

ПЛ-платформа

46

46

Щебень доломитовый

1

ПВ-полувагон

г/п

69

ДМК-думпкар

г/п

60

ДМК-думпкар (приватный, арендованный)

г/п

60

ПЛ-платформа

46

46

Крупный заполнитель

1

ПВ-полувагон

г/п

69

ДМК-думпкар

г/п

60

ДМК-думпкар (приватный, арендованный)

г/п

60

ПЛ-платформа

46

46

Б х К1 х К2 + Т

Отсев из материалов дробления горных пород

1

ПВ-полувагон

г/п

69

ДМК-думпкар

г/п

60

ДМК-думпкар (приватный, арендованный)

г/п

60

ПЛ-платформа

46

46

Гравий

1

ПВ-полувагон

г/п

69

ДМК-думпкар

г/п

60

ДМК-думпкар (приватный, арендованный)

г/п

60

ПЛ-платформа

46

46

Камень (бутовый, булыжный)

1

ПВ-полувагон

г/п

69

ДМК-думпкар

г/п

60

ДМК-думпкар (приватный, арендованный)

г/п

60

ПЛ-платформа

46

46

233

Гипс, известь, мел

Минеральный порошок

1

ПВ-полувагон

г/п

69

1

ЦС-цистерна

г/п

61

1

КВ-хоппер

г/п

67

235

Зола, шлаки, кроме гранулированных и металлургических для переплавки

Материалы из шлака

1

ПВ-полувагон

г/п

69

ДМК-думпкар

г/п

60

ДМК-думпкар (приватный, арендованный)

г/п

60

242

Руды неметаллические, кроме серного сырья

Концентрат минеральный галит

1

ПВ-полувагон

г/п

70

1

ПВ-полувагон (приватный и арендованный)

г/п

70

254

Конструкции (сборные), детали и изделия железобетонные

Сборные железо-бетонные изделия и конструкции

2

ПЛ-платформа

58

15, 20, 25, 35, 40,45, 50, 55

ПВ-полувагон

Балки пролетного строения и блоки рамно-неразрезных пролетных строений мостов длиной 15 м и более, цельноперево-
зимые балки

2

Спецплатформа

58

15, 20

Трубы ж/б ОАО «Спецжелезо-
бетон» диаметром до 2 м и прочие железобетонные изделия

2

ПВ-полувагон

58

25, 30, 35, 40, 45, 50, 55, 57, 60, 70

251

Материалы стеновые

Бетонные изделия

2

ПВ-полувагон

58

25, 55, 56, 57, 60

264

Прочие материалы и изделия минерально-строительные

Бетонные изделия

1

ПВ-полувагон

44

25, 55, 56, 57, 60

281

Цемент

Цемент

1

КВ-хоппер для цемента

г/п

67

 

 

 

1

КВ-хоппер для цемента (приватный, арендованный)

г/п

67

 

 

 

1

ЦС-цистерна для цемента

г/п

61

 

 

 

1

ЦС-цистерна для цемента (приватная, арендованная)

г/п

61

 

Примечание.

1. Б х К1 х К2 + Т,

где: Б – тариф группы Б за перевозку грузов локомотивом железной дороги в вагонах железной дороги, приватных и арендованных вагонах, в соответствии с приложением к постановлению № 8;

Т – тариф группы Т на выполнение технических и технологических операций по организации и осуществлению перевозок грузов в вагонах железной дороги в соответствии с приложением к постановлению № 8;

К1, К2 – коэффициент, согласно таблицам 1, 2 приложения 2 к Инструкции о порядке установления и применения тарифов.

При перевозке в универсальных приватных, арендованных вагонах (крытый, платформа, полувагон) и специализированных приватных, арендованных вагонах (кроме цистерн для наливных грузов, рефрижераторных вагонов) в расчете платы за перевозку грузов дополнительно учитывается провозная плата за пробег порожних приватных, арендованных вагонов с локомотивом железной дороги в обратном направлении.

2. За расчетную массу груза вагона в сметной документации принята оптимальная весовая норма загрузки вагона по соответствующему грузу для строительства.

3. В соответствии с решением комиссии по тарифным вопросам Белорусской железной дороги дополнительно устанавливаются коэффициенты к тарифам, исчисляемым в соответствии с Инструкцией о порядке установления и применения тарифов, на перевозки повагонными отправками, которые включаются в расчет по мере их принятия.

 

 

Приложение 9

к Методическим указаниям
о порядке расчета текущих цен
на ресурсы, используемые
при строительстве и содержании
автомобильных дорог
общего пользования

Группы сборных бетонных, железобетонных изделий и конструкций, используемые для расчета тары, упаковки и реквизита

№
п/п

Наименование групп

1

Изделия и конструкции из бетона и железобетона при перевозке по железной дороге

1.1

Изделия и конструкции длиной менее 15 м, перевозимые без применения турникетов: балки и блоки фундаментные, балки под кровельные покрытия, колонны, лотки, марши лестничные, панели стеновые, плиты перекрытий и покрытий, сваи и др.

1.2

Блоки вентиляционные, звенья и кольца круглые, плиты ребристые шириной 3 м, трубы гладкие круглые, фермы покрытий, элементы силосных корпусов и силосов элеваторов ребристые, пространственные и сложных очертаний

1.3

Пролетные строения автодорожных мостов и путепроводов

2

Трубы раструбные диаметром в мм:

2.1

1400 и выше

2.3

менее 1400

3

Изделия и конструкции длиной более 15 м на сцепах из двух платформ с применением турникетов

 

 

Приложение 10

к Методическим указаниям
о порядке расчета текущих цен
на ресурсы, используемые
при строительстве и содержании
автомобильных дорог
общего пользования

Показатели нормативного ресурса (сроков службы) по некоторым видам быстроизнашивающихся частей и сменной оснастки

№
п/п

Наименование быстроизнашивающихся частей

Сроки службы, маш-ч

1

2

3

1

Гибкий электрический кабель:

 

 

козловые краны

2 700

 

башенные краны

3 000

 

электрические экскаваторы

1 700

2

Канаты стальные (тросы) грузоподъемных машин:

 

 

вантовые

2 000

 

подъемные

1 000

 

стрелоподъемные

2 000

3

Канаты стальные (тросы) одноковшовых экскаваторов:

 

 

опрокидные и откидные для ковша

700

 

подъемные

525

 

стрелоподъемные

1 800

 

тяговые

700

4

Канаты стальные (тросы) скреперов

500

5

Ленты транспортеров

2 800

6

Приводные ремни клиновидные

700

7

Рукава насосов

1 400

8

Цепи стальные опрокидные и оттяжные

650

9

Шланги:

 

 

краскопультов и растворонасосов

1 900

 

пескоструйных аппаратов и пневматического инструмента

1 200

 

бульдозеров, скреперов и других прицепных машин с гидравлическим управлением

2 300

10

Шины пневматические на машинах:

 

 

автобетоносмесители, автоцементовозы, автогрейдеры, автогудронаторы, катки, автоцистерны, поливомоечные машины, фрезы дорожные, скреперы

5 000

 

краны, погрузчики, экскаваторы

7 000

 

передвижные компрессоры, передвижные электростанции и др.

10 000

 

 

Приложение 11

к Методическим указаниям
о порядке расчета текущих цен
на ресурсы, используемые
при строительстве и содержании
автомобильных дорог
общего пользования

Коэффициенты перехода сменного рабочего времени (машино-часов) к часам наработки (мото-час) строительных машин

№
п/п

Наименование машин

Значение коэффициента

1

2

3

1

Бульдозеры:

 

 

3 т

0,70

 

6–10 т

0,80

2

Экскаваторы одноковшовые с ковшом вместимостью:

 

 

до 0,4 м3

0,70

 

более 0,4 м3

0,80

3

Автогрейдеры

0,70

4

Краны стреловые автомобильные грузоподъемностью:

 

 

до 6,3 т включительно

0,70

 

свыше 6,3 т до 10 т включительно

0,72

 

свыше 10 т

0,74

5

Краны стреловые пневмоколесные

0,72

6

Краны стреловые гусеничные

0,73

7

Скреперы

0,70

8

Краны башенные

0,57

9

Трубоукладчики

0,55

10

Погрузчики одноковшовые

0,60

11

Тракторы колесные

0,70

12

Тракторы гусеничные

0,70

13

Тракторы-рыхлители

0,70

14

Тракторы трелевочные

0,75

15

Компрессоры

0,50

16

Катки моторные

0,55

17

Сварочные агрегаты

0,50

18

Автопогрузчики

0,60

19

Ямобуры:

 

 

на базе тракторов

0,40

 

на базе автомобилей

0,50

20

Машины бурильные

0,40

21

Асфальтоукладчики

0,43

22

Автовышки, автогидроподъемники

0,75

23

Экскаваторы многоковшовые, траншейные, роторные и цепные

0,50

24

Автобетоносмесители

0,50

25

Стационарные бетоносмесители

0,35

26

Растворосмесители:

 

 

стационарные

0,50

 

передвижные

0,35

27

Автобетононасосы

0,42

28

Растворонасосы производительностью:

 

 

до 2 м3/час

0,25

 

4–6 м3/час

0,30

29

Вышки самоходные на базе трактора

0,55

30

Сваебойные установки

0,70

31

Автогудронаторы

0,70

32

Автоцементовозы

0,70

33

Гидрокраны

0,75

34

Планировщики

0,40

35

Подъемники мачтовые

0,20

36

Дробилки стационарные

0,60

37

Грохоты

0,55

38

Корчеватели, кусторезы

0,32

39

Молоты дизельные и паровоздушные

0,30

40

Штукатурные агрегаты

0,30

41

Насосы жидкостные

0,65

 

 

Приложение 12

к Методическим указаниям
о порядке расчета текущих цен
на ресурсы, используемые
при строительстве и содержании
автомобильных дорог
общего пользования

Коэффициенты перевода норм расхода топлива, смазочных и гидравлических масел

Вид топлива

Коэффициент перевода из литров в килограммы

1

2

Бензин АИ-93

0,75

Дизтопливо

0,84

Масло моторное

0,90–0,95

Сжиженный газ

0,53

 

 

Приложение 13

к Методическим указаниям
о порядке расчета текущих цен
на ресурсы, используемые
при строительстве и содержании
автомобильных дорог
общего пользования

Коэффициенты перехода от стоимости топлива к стоимости смазочных материалов

№ 
п/п

Наименование машин

Значение коэффициента

1

2

3

1

Автогрейдеры

0,19

2

Автопогрузчики

0,20

3

Асфальтоукладчики

0,19

4

Бетононасосы производительностью:

 

 

1–3 м3/час

0,15

 

4–6 м3/час

0,10

5

Бетоносмесители стационарные вместительностью барабана:

 

 

до 500 л

0,15

 

свыше 500 л

0,10

6

Бетоноукладочные машины

0,19

7

Бетоноотделочные машины

0,19

8

Битумоплавительные установки

0,19

9

Бульдозеры

0,22

10

Бурильно-крановые машины

0,22

11

Катки

0,22

12

Компрессоры

0,22

13

Копровые установки

0,19

14

Краны башенные

0,30

15

Краны автомобильные

0,20

16

Краны гусеничные, пневмоколесные

0,20

17

Краны на специальном шасси автомобильного типа

0,22

18

Погрузчики

0,19

19

Подъемники мачтовые

0,15

20

Растворонасосы

0,10

21

Растворосмесители

0,15

22

Скреперы

0,19

23

Тракторы

0,20

24

Транспортеры

1,17

25

Трубоукладчики

0,19

26

Экскаваторы

0,22

27

Электросварочные агрегаты передвижные

0,22

 

 

Приложение 14

к Методическим указаниям
о порядке расчета текущих цен
на ресурсы, используемые
при строительстве и содержании
автомобильных дорог
общего пользования

Норма годовых затрат на ремонт и техническое обслуживание строительных машин и механизмов

№ 
п/п

Наименование дорожно-строительных машин

Норма годовых затрат, %

1

Автогрейдеры

15

2

Бульдозеры,
тракторы,
катки

24
17
8

3

Краны башенные

12

4

Краны на автомобильном ходу

15

5

Краны на гусеничном ходу

15

6

Краны на пневмоколесном ходу

14

7

Погрузчики

16

8

Прицепные машины с двигателями внутреннего сгорания (компрессоры, передвижные электростанции, водоотливные агрегаты и т.п.)

8

9

Самоходные машины с двигателями внутреннего сгорания (сваебойная техника, автогудронаторы, автотранспортные средства и т.п.)

15

10

Машины для бурения

14

11

Скреперы

24

12

Экскаваторы

18

13

Стационарные машины с электроприводом (бетоно- и растворосмесители, штукатурные станции, окрасочные агрегаты и т.п.)

10

 

Примечание. Норма годовых затрат принимается в процентах к приведенной балансовой стоимости машины.

 

 

Приложение 15

к Методическим указаниям
о порядке расчета текущих цен
на ресурсы, используемые
при строительстве и содержании
автомобильных дорог
общего пользования

Способ перебазирования строительных машин и механизмов

№
п/п

Наименование и марка машин

Способ перебазирования

Количество такелажников

1

2

3

4

1

Бетоносмесители передвижные вместимостью до 250 л

В кузове автомобиля

2

2

Компрессоры передвижные производительностью до 10 м3/мин

На буксире

1

3

Краны стреловые пневмоколесные, грузоподъемностью:

 

 

 

от 5 до 16 т

На буксире

1

 

до 25 т

На буксире

1

 

до 40 т

На буксире

1

4

Скреперы прицепные с ковшом вместимостью:

 

 

 

до 3 м3

На прицепе-тяжеловозе

2

 

до 6 м3

На прицепе-тяжеловозе

2

 

до 15 м3

На прицепе-тяжеловозе

2

5

Электросварочные агрегаты постоянного тока с двигателем внутреннего сгорания

На буксире

1

6

Электростанции передвижные мощностью:

 

 

 

до 21 кВт

На буксире

1

 

до 150 кВт

На буксире

1

7

Экскаваторы пневмоколесные с ковшом вместимостью от 0,25 до 0,65 м3

На буксире

1

8

Бетононасосы производительностью:

 

 

 

до 20 м3/час

В кузове автомобиля

2

 

до 40 м3/час

В кузове автомобиля

2

9

Бетоносмесители стационарные вместимостью:

 

 

 

от 250 до 500 л

В кузове автомобиля

2

 

от 500 до 1200 л

В кузове автомобиля

2

 

от 1200 до 2400 л

В кузове автомобиля

2

10

Битумоплавильные установки

В кузове автомобиля

2

11

Бульдозеры:

 

 

 

ДТ-54, ДТ-75

На прицепе-тяжеловозе

2

 

Т-100, МГП

На прицепе-тяжеловозе

2

 

Т-140, Т-180

На прицепе-тяжеловозе

2

12

Краны стреловые гусеничные грузоподъемностью:

 

 

 

5–6,3 т

На прицепе-тяжеловозе

2

 

10–25 т

На прицепе-тяжеловозе

2

 

40–60 т

На прицепе-тяжеловозе

2

13

Краны передвижные и переносные грузоподъемностью 0,3–1,0 т

В кузове автомобиля

2

14

Краны передвижные, переносные, тракторные монтажные грузоподъемностью 5,0–7,0 т

На прицепе-тяжеловозе

2

15

Мачтовые строительные подъемники грузоподъемностью 1 т

На буксире

1

16

Насосы производительностью:

 

 

 

до 35 м3/час

В кузове автомобиля

2

 

от 35 до 100 м3/час

В кузове автомобиля

2

 

свыше 100 м3/час

В кузове автомобиля

2

17

Погрузчики одноковшовые гусеничные грузоподъемностью до 5 т

На прицепе-тяжеловозе

2

18

Растворосмесители передвижные и стационарные емкостью до 750 л

В кузове автомобиля

2

19

Растворонасосы производительностью:

 

 

 

от 1 до 3 м3/час

В кузове автомобиля

2

 

от 3 до 6 м3/час

В кузове автомобиля

2

20

Экскаваторы одноковшовые гусеничные с ковшом вместимостью до 0,8 м3

На прицепе-тяжеловозе

2

21

Электросварочные агрегаты постоянного тока

В кузове автомобиля

2

 

 

Приложение 16

к Методическим указаниям
о порядке расчета текущих цен
на ресурсы, используемые
при строительстве и содержании
автомобильных дорог
общего пользования

Нормы времени на погрузку и разгрузку при перебазировании строительных машин и механизмов

№
п/п

Наименование и марка машин

Норма времени на погрузку/разгрузку, чел. ч

1

2

3

1

Бетоносмесители передвижные вместимостью до 250 л

4,0

2

Компрессоры передвижные производительностью до 10 м3/мин

0,5

3

Краны стреловые пневмоколесные, грузоподъемностью:

 

 

от 5 до 25 т

0,5

 

до 40 т

1,5

4

Погрузчики одноковшовые пневмоколесные грузоподъемностью 1,2–2 т

0,5

5

Скреперы прицепные с ковшом вместимостью:

 

 

до 3 м3

4,0

 

до 6 м3

6,8

 

до 15 м3

7,8

6

Электросварочные агрегаты постоянного тока с двигателем внутреннего сгорания

0,5

7

Электростанции передвижные мощностью:

 

 

до 21 кВт

0,5

 

до 150 кВт

0,5

8

Экскаваторы пневмоколесные с ковшом вместимостью:

 

 

от 0,25 до 0,65 м3

0,5

9

Бетононасосы производительностью:

 

 

до 20 м3/час

2,0

 

до 40 м3/час

3,8

10

Бетоносмесители стационарные вместимостью:

 

 

от 250 до 500 л

4,0

 

от 500 до 1200 л

8,0

 

от 1200 до 2400 л

8,0

11

Битумоплавильные установки

8,0

12

Бульдозеры

5,2

13

Краны стреловые гусеничные грузоподъемностью:

 

 

5–6,3 т

4,2

 

10–25 т

8,0

 

40–60 т

8,0

14

Краны передвижные и переносные грузоподъемностью 0,3–1,0 т

1,0

15

Краны передвижные, переносные, тракторные монтажные грузоподъемностью 5,0–7,0 т

6,0

16

Мачтовые строительные подъемники грузоподъемностью 1 т

5,0

17

Насосы производительностью:

 

 

до 35 м3/час

1,0

 

от 35 до 100 м3/час

2,0

 

свыше 100 м3/час

4,0

18

Погрузчики одноковшовые гусеничные грузоподъемностью до 5 т

5,8

19

Растворосмесители передвижные и стационарные емкостью до 750 л

4,0

20

Растворонасосы производительностью:

 

 

от 1 до 3 м3/час

3,0

 

от 3 до 6 м3/час

6,0

21

Укладчики асфальтобетона

8,0

22

Экскаваторы одноковшовые гусеничные с ковшом вместимостью до 0,8 м3

4,2

23

Электросварочные агрегаты постоянного тока

2,0

 

Примечание. Тарифная ставка рабочих-такелажников принимается по технической части Сборника сметных цен эксплуатации строительных машин (РСН 8.06.100-2007), утвержденного приказом Минстройархитектуры от 12.11.2007 № 364.